作为电工，必须掌握一些最基本的概念和名词，比如，"线电压"、"相电压"。那么，什么线电压？什么是相电压？它们有什么关系？又有什么区别？想必很多初学者一头雾水。线电压：相线与相线之间的电压，比如，C三相，A相与B相之间电压,A相与C相之间电压，B相与C相之间电压就是线电压。也就是我们平时工作中说的"相间电压"。线电压和相电压相电压：是指三相电源或三相负载每一相两端的电压。三相四线制供电网中，每相火线和零线之间电压就是相电压。
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充电后C715=C722=7.5V。此时C715电压依然比C719电压低。是由于D35的2引脚处的二极管反向截止，所以C719不能对C715充电，C719电压保持在10V。2在上述1发生的同时，Y输出的次低电平0V也改变了C710左端的电压。同样电容两端电压不能突变，所以C710两端的电位为左边0V，右边5V（C710的电压依然是5V-0V=5V）。此时C710电压低，C722电压高。但是由于D35的2引脚处的二极管反向截止，所以C722不能对C710充电。


柴油发电机组运转后，发生了故障，通常会遇到下列几种现象：【现象一】：运转时声音异常柴油发电机运转时发出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的磨擦声等【现象二】：运转异常柴油机不易启动、工作时出现剧烈震动，拖不动负载，转速不稳定等【现象三】：外观异常柴油发电机排气管冒白烟、黑烟、蓝烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等【现象四】：温度异常机油温度或冷却水温度过高，轴承过热等【现象五】：气味异常柴油发电机运行时，发出臭味、焦味、烟味等气味，柴油机运行时出现异常现象，必须认真查清产生异常现象的原因，这就要求我们善于作分析推理判断，透过现象抓实质，找出发生故障的原因和部位，将柴油发电机故障排除

电池组出现问题导致无法停机原因有三：1．在试机时采用停止为电池充电的方式，会导致电池电量不足2．采用机械油泵由皮带传动，额定转速下的泵油量很大，然而电池组供电不足，导致停机时截流阀里的弹簧片由于电磁阀吸力不够而不能封死从四个出油孔喷出的燃油，造成不能停机3．国产电池通常寿命为两年，没有定期更换