苏州姑苏出租发电机组 解析发电机供油不均匀 光之明电力设备有限公司 

一、柴油发电机喷油泵供油不均匀的原因：

1、由零件故障引起的供油不均匀性：长期使用后，由于联轴器松动或间隙过大，传动齿轮磨损，齿隙增大，也会影响气缸供油的均匀性。此外，高压油管接头由于频繁振动或紧固不足而泄漏，以及过大的紧固力将导致接头金属脱落并堵塞油管，还会导致每个油缸的燃料供应不均匀。另外，在喷油泵和调速器的弹簧中，柱塞弹簧受力大、变形大、工作频率高。其破碎频率也较高。在轻型情况下，燃油喷射量减少，各缸的燃油喷射量不均匀，各缸的喷射间隔超过允许值，喷射开始时间延迟；在重型情况下，燃油供给中断甚至不能供给燃油。

2、试车时供油不均匀：在试验台上试车时，要求每缸额定供油速度小于3%。在实际调试过程中，由于试验台使用的喷油器和高压油管的长度、形状和口径与原机不完全一致，并且由于调试工艺的不同，实际喷油量在c.在安装泵后，YLIDER通常超过3%。

二、调试状态和运行条件不同：喷油泵在试验台上室温下调试，而发动机在气缸压缩末期安装使用，气缸温度高达500-700摄氏度，压力3-5MPa的条件，两者是完全不同的。在机车运行过程中，喷油泵和喷油器的温度在90℃左右，也会导致柴油粘度下降。因此，柱塞阀和针阀联轴器的内部泄漏增加，并且燃料回流比调试期间大。根据测量，实际喷入气缸的燃油量仅为试验台调试量的80%左右，虽然燃油泵调试器会考虑这个因素，但无法准确把握。另外，由于缸套活塞和阀系的磨损或密封程度的不同，各缸压缩后的温度和压力也会不同。即使安装在试验台上的燃料喷射泵，每个气缸的燃料供应也将是不均匀的。

三、燃油喷射泵安装后重新调整。

    根据每个气缸的排气温度、压力或烟雾颜色来判断其实际工况和燃烧程度，从而判断气缸供油量是否过多或过少，供油时间是否过早或过晚，然后重新调整。通过适当调整汽缸供油量和供油时间，让燃油喷射泵按照按需分配的原理，消除汽缸之间的实际差异。

1、启动柴油发电机，空转2-3分钟，用手触摸每个气缸的排气口和喷油器附近的气缸盖。如果气缸温度过高，可以初步得出气缸供油量过高的结论。

2、检查供油提前角。通常采用溢油法检查供油提前角，即松开泵一端的高压油管接头，取出喷射器一端的接头，水平转动油管，然后拧紧高压油管接头。在泵中，节流阀被拉到嘴的大位置，减压摇杆被打开，直到出现几滴高压油管出口，就柴油而言。清洁油管出口处的柴油，慢慢转动飞轮。同时，注意高压油管出口处的油面，当飞轮开始向上运动时立即停止飞轮。此时，水箱或水体上的标记应在飞轮顶部停止点的前16~20度之间对齐。如果对准前有溢油，则表示供油提前角过大，供油过早；如果提前角超过，则表示溢油。

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