三相异步电动机空载运行过程中，去测量电动机电流时，总会产生10%左右的电流差，一般有以下几个方面的原因:三相电源电压不平衡引起，但此时三相电压相差较小(一般小于0.5%)电动机磁路不均匀或三相绕组匝数不相等。如何判断空载运行电流差是电源电压引起的还是电动机自身引起的？1.通过调换三相电源线与电动机出线端的连接顺序，观察空载电流的变化。如果电动机电流大小的顺序随电源相序的变化而变动，也就是总是某一相电源的C相电流，则三相空载电流差是由三相电源电压引起的。
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波纹管1也被相对较高的低压压靠在一起。调节阀打开，腔压通过低压侧来卸压。活塞上面的低压与弹簧1的力的合力大于活塞下面的腔压和弹簧2的力的合力。于是斜盘的倾斜度就变大（行程增大），输出功率提高。制冷能力低时的低功率输出波纹管2舒展开了。相对较低的低压使得波纹管1也舒展开。调节阀关闭。低压侧因腔压而关闭。腔压经校准节流孔而增大。活塞上面的低压与弹簧1的力的合力小于活塞下面的腔压和弹簧2的力的合力。于是斜盘的倾斜度就变小（行程减小），输出功率降低。

比进气噪声及缸体辐射的机械噪声要高得多，是发电机总噪声中要的组成部分，它的基频是发电机的发火频率

不平衡惯性力导致的机械震动及噪声，强烈的机械振动可通过地基远距离传播到室外各处，然后再通过地面的辐射形成噪声，这种构造的噪声传播远、衰减轻，一旦形成很难隔绝，燃烧噪声是柴油在燃烧流程中发生的组成震动和噪声、在汽缸内燃烧噪声声压级是很高的，但是，发电机组成中大多数零件的钢性过高，其自振频率多处于中高频区域，因为对声波传播频率响应不匹配，由于在低频段很高的汽缸压力级峰值不能顺利地传出，而中高频段的汽缸压力级则相对易于传出